询价报价、订舱放舱、单证费用一条线

国际货运代理与订舱单证管理系统

把货代公司的日常业务从客户询价与运价维护、报价单出具与有效期跟踪、订舱委托受理与要素校核、向船公司或航空公司申请舱位并确认放舱、提单草本制作与客户确认、装箱集港与航次节点跟踪、报关资料交接、签单与电放登记、应收应付费用录入与对账、开票收款与核销、异常预警与业务统计的全过程收进一套系统。客户按委托人与结算主体建档,历史合作记录与信用额度在报价与放账时自动校验;运价按航线、承运人与箱型维护,协议价到期自动提醒,过期报价不再允许引用;订舱委托按要素模板受理,收发通、品名、件重尺与唛头缺项无法提交;舱位申请与放舱确认按票留痕,改配与退关逐次记录原因;提单草本按版本留档,客户书面确认后的版本才允许提交签单,电放与正本分别登记;装箱与集港按时间节点回写,开船后按航线跟踪到港与中转;费用按票归集为应收与应付两本账,对账单发出后逐笔核销;开票与收款按客户与票号关联,账龄与未收金额实时可查;业务数据按航线、客户与操作员多维度统计,提成按规则自动核算。

运价留痕
航线协议价与有效期可查
订舱校核
委托要素缺项无法提交
单证版本
草本确认后才可签单
一票一账
应收应付按票归集核销
多端协同
货代操作后台订舱舱位端单证制作端客户查件端
国际货运代理与订舱单证管理系统真实应用场景
国际货运代理与订舱单证管理系统 · 真实客户场景
业务现状

国际货运代理与订舱单证的账,难在人和事都在动

下面是这类企业最常踩的四个坑,也是系统最先要解决的痛点

01

同一个航线三个人报出三个价

运价散落在各人自己的表格里,协议价到期没人提醒,过期价照样报出去

运价按航线承运人与箱型维护,协议价到期自动提醒,过期报价不再允许引用

02

订舱要素在聊天里来回改

收发通、件重尺与唛头靠口头转述,漏一项就得到现场补办并产生改单费

订舱委托按要素模板受理,必填项不填无法提交舱位申请,改动逐次留痕

03

提单草本改了几版对不上

草本在邮件里来回传,最终按哪一版签单事后说不清,争议时没有凭据

提单草本按版本留档,客户确认后的版本才允许提交签单,电放与正本分别登记

04

一票货的费用东一笔西一笔

海运费、报关费与拖车费分散记录,开票时对不上票数,利润算不出来

费用按票归集为应收应付两本账,对账单发出后逐笔核销,票票可算盈亏

业务闭环

一条链路,从开始管到结果

六个环节首尾相接,每个动作都留下记录,谁在什么时间做了什么,系统里查得到

1

运价维护

按航线承运人与箱型维护并记录有效期

报价有据
2

询价报价

询价受理后出具报价单并跟踪有效期

过期锁定
3

订舱受理

委托要素校核通过后提交舱位申请

要素不缺
4

放舱确认

承运人确认舱位并登记改配与退关

舱位可查
5

单证确认

提单草本按版本留档并经客户确认

签单有凭
6

结算收尾

费用对账开票收款与核销一条链

票票结清
核心功能

八大能力模块

围绕该类业务的真实作业流程设计,每一块都能单独启用,也能拼成完整闭环

01

客户档案

委托人与结算主体分级管理

  • 客户档案
  • 联系人
  • 信用额度
  • 合作记录
02

运价管理

航线运价与协议价有效期维护

  • 运价库
  • 协议价
  • 有效期
  • 到期提醒
03

询价报价

询价受理与报价单出具跟踪

  • 询价登记
  • 报价单
  • 有效期
  • 报价台账
04

订舱委托

委托受理与舱位申请提交

  • 委托登记
  • 要素校核
  • 舱位申请
  • 放舱确认
05

单证制作

提单草本制作与客户确认留档

  • 草本制作
  • 版本留档
  • 客户确认
  • 电放登记
06

货物跟踪

装箱集港与航次节点回写

  • 装箱登记
  • 集港跟踪
  • 航次节点
  • 异常预警
07

费用对账

应收应付按票归集与核销

  • 费用录入
  • 应收应付
  • 对账单
  • 逐笔核销
08

结算提成

开票收款与业务提成核算

  • 开票申请
  • 收款登记
  • 账龄分析
  • 提成核算
专项能力

一票货从询价到收款要过的六个环节

客户按委托人与结算主体建档,历史合作与信用额度在报价放账时自动校验;运价按航线承运人与箱型维护,协议价到期提醒且过期报价不可引用;订舱委托按要素模板受理,缺项无法提交舱位申请;放舱确认与改配退关按票留痕;提单草本按版本留档,客户确认后才可签单;费用按票归集为应收应付两本账,对账开票收款核销一条链。

1

运价校核

按航线承运人与箱型维护并校验收期

2

要素受理

委托缺项不允许提交舱位申请

3

舱位确认

放舱改配退关按票逐次留痕

4

版本确认

草本按版本留档经确认后签单

5

节点回写

装箱集港与航次异常实时回写

6

对账核销

应收应付按票归集逐笔核销

01

过期运价报不出去

运价按航线与承运人维护并带有效期,到期自动提醒,过期条目在报价环节不可选用

02

要素缺一项就提交不了

订舱委托走要素模板,收发通、件重尺与唛头等必填项不填无法提交舱位申请,改动逐次留痕

03

一票货的盈亏当场算得出来

应收应付按票归集,对账单发出后逐笔核销,开票收款与账龄关联同一票号

多端协同

多端协同,各司其职

管理者看全局、业务端办业务、一线干活、客户自助,同一个数据底座,各看各的界面

1端 01

货代操作后台

管理与配置中枢

  • 客户档案
  • 运价管理
2端 02

订舱舱位端

一线作业

  • 运价管理
  • 询价报价
  • 订舱委托
3端 03

单证制作端

一线作业

  • 运价管理
  • 询价报价
  • 订舱委托
4端 04

客户查件端

客户或员工自助

  • 询价报价
  • 订舱委托
  • 单证制作
国际货运代理与订舱单证管理系统一线作业实景
中国沿海港口集装箱码头旁,一位三十多岁的中国男性货运代理操作员穿着深色工装马甲站在闸口附近手持夹纸板查看,背景是成排的集装箱堆垛与龙门吊,自然日光,写实摄影,真实环境光
上线成效

系统跑起来之后,变化看得见

以下为该类型客户上线后的平均改善区间,实际结果随规模与原有流程差异浮动

报价可控
运价有效期与过期锁定

运价按航线与承运人维护,到期自动提醒,过期条目在报价环节不可选用

要素可控
委托模板与缺项拦截

订舱委托必填项不填无法提交舱位申请,改动逐次留痕可查

单证可控
草本版本与确认留档

提单草本按版本留档,客户确认后的版本才允许提交签单

结算可控
按票归集与逐笔核销

应收应付按票归集,对账开票收款核销一条链,账龄实时可查

适用对象

这些企业用得最多

从单体到多组织,都能按自己的模式配置

1

海运与空运货代公司

询价订舱单证与费用是一天的主线

2

无船承运人与订舱代理

舱位与运价管理压力集中

3

外贸企业物流部

需要对外报价对内对账

4

多式联运经营人

海铁陆衔接节点多易断链

实施交付

从调研到上线,五步走完

不追求一步到位,先跑通主流程再逐块扩展,让一线用得顺手才是真的上线

1

现状盘点

核对现有制度、台账与系统清单,确认数据口径与责任岗位

第 1-2 周
2

方案评审

输出配置方案与验收口径,明确集成边界与风险应对

第 3 周
3

配置联调

完成规则配置、基础数据导入与相关系统接口联调

第 4-6 周
4

小范围验证

选一个部门或片区先跑通,按真实反馈修正配置

第 7-8 周
5

全面推广

分批推广到全量范围,交付操作手册与运维交接

第 9 周起

国际货运代理与订舱单证管理系统速览

以下内容为该系统的关键事实摘要,便于快速判断适配程度

这是什么
国际货运代理与订舱单证管理系统是面向海运与空运货代公司的企业管理软件,用于询价报价、订舱放舱、单证费用一条线。
核心能力
客户档案、运价管理、询价报价、订舱委托
解决什么问题
同一个航线三个人报出三个价、订舱要素在聊天里来回改
交付与上线
可按企业现有流程配置,实施周期通常为六到九周。
服务区域
广东汕尾及全国范围提供远程实施与本地化服务,支持多分支、多门店与多工厂组织形态。
数据来源
页面功能与成效为该类型系统的通用能力描述,具体以调研后的实施方案为准。
成功案例

国际货运代理与订舱单证管理系统落地案例

看看这类企业如何用系统把流程、数据与效率管起来

某口岸海运货代公司

国际货运代理 · 月均操作约九百票

客户案例
面临挑战

运价散落在各人表格里,协议价到期没人提醒,同一航线三个销售报出三个价,低价签下后才发现已过期

实施效果
报价口径全公司统一
过期引用被拦截
报价留痕按票可查
查看详情

某外贸企业物流部

外贸与制造企业 · 三条主力航线

客户案例
面临挑战

海运费、报关费与拖车费分散在不同表格,开票时对不上票数,单票利润要到月底人工拼表才算得出来

实施效果
单票盈亏实时可算
对账耗时明显下降
未收金额按账龄可查
查看详情
常见问题

选型与实施前,大家常问的几个问题

可以。运价按航线、承运人与箱型建立基础库,协议价可按客户单独签订并绑定有效期。报价时系统按客户自动匹配适用的协议价,找不到协议价时回落到公布运价,到期自动提醒且过期条目不可选用。

把国际货运代理与订舱单证的账,一次算清楚

留下您的规模与当前流程,我们给出针对性的系统方案与实施建议

服务保障

  • 免费需求分析
  • 按业务配置
  • 实施培训到位
  • 7×24 技术支持