客运排班一改就乱？班表、售票与加班要同步

客运站的班表常是一张贴墙的纸加一个 Excel，临时调班靠电话通知售票员和检票员。结果乘客在窗口买不到票、检票口又放人进去，超了车容；或者反过来，车空着却卖不出票，运力白放。

加班车更乱：节假日加班要逐级申请审批，批下来之后票额、班次号、检票口、售票员通知全靠人工重走一遍，漏一个环节就出问题，事后还要解释半天。

第一件事是把班表变成唯一计划源：明班、加班、临时停班都在系统里改，班表一改，售票票额、检票口、广播与短信通知同步刷新，不再有「墙上是新的、系统是旧的」这种事。

第二件事是票额管理：按班次座位数分配票额，硬座、卧铺、儿童票、团体票分别设限，某个方向票额紧张时自动预警。售票员遇到跨区段乘客，系统自动拆分票额，不会一人占满全程。

第三件事是加班联动：加班车走线上申请，审批通过后自动继承班次序列、票额规则与检票口，分配到对应窗口开卖。加班票当天可查、可退、可改签，不用再靠微信群通知。

对客运站来说，排班不再是「纸上画画」，而是一条能直接驱动售票、检票、调度、结算的指令链。班次准点率上去了，投诉自然少。